Сравнение мотоциклов:
Ducati 750Fl Santamonica 1988 против Triumph Tiger 800 2012

Ducati 750Fl Santamonica 1988 в сравнении с Triumph Tiger 800 2012 по характеристикам: c02 emissions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а 750Fl Santamonica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
74 x 61.9mm
Макс. Мощность
69.9 kW / 95 hp @ 10000 rpm
94 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
94
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
Champion RA6YC
нет данных
Макс. Крутящий Момент
70.6 Nm / 7.2 kgf-m / 52.1 ft-lb @ 7000 rpm
58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
70.6
78.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7850
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Kokusan electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
Engine management system
Ducati 750 F1 Santamonica
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
нет данных
Колесная база
нет данных
1530mm / 60.2in
Размеры
нет данных
2215mm - 87.1in / 795mm - 31.3in / 1350mm - 53.1in
Мокрый Вес
нет данных
209.6 kg / 462 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

Задний Тормоз
Single 270 mm disc
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Передние Тормоза
2 x 280 mm Discs, 4 piston calipers Brembo P3432D "Gold Series"
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
160/60 V16
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/60 V16
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Round section chrome-moly steel swingarm with adjustable (for preload) cantilever mono-shock , Marzocchi PVS 4
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 170mm rear-wheel travel
Передняя Подвеска
40 mm Forcella Italia fork
Showa 45mm upside down forks, 180mm wheeel travel
Рама
нет данных
Wheels

Динамические характеристики: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

Старт на Милю
Red frame, red and silver
нет данных
Braking 100 km/h - 0
34.7 m / 114 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750Fl Santamonica 1988 и Triumph Tiger 800 2012

C02 Emissions
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Год
198 8
2012
Модель
нет данных
Triumph Tiger 800
Dry Weight
155 kg / 341 lbs
нет данных
Front Wheel
3.75 x 16, Magnesium/aluminium, 3 spoke
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 16, Magnesium/aluminium, 3 spoke
нет данных
Rake / Trail
нет данных
23.9 / 92.4mm
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Seat Height adjustable
нет данных
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>