Сравнение мотоциклов:
Ducati 998S Baylies Replica 2002 против Honda CB 1000R 2015

Ducati 998S Baylies Replica 2002 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а 998S Baylies Replica это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
89.7 kW / 123 hp @ 9750 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
123.4
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft. lbs @ 8000 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Weber Marelli CPU 5.9M, 54mm throttle bodies, electronic fuel injection
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система выхлопа
2 Aluminum mufflers by Termignoni
нет данных

Трансмиссия: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 78 0 mm / 30.7 in Height 1080 mm / 42.5 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
hlins upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
265 km / h / 165 mph
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
10.9 sec
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 998S Baylies Replica 2002 и Honda CB 1000R 2015

Год
2002
2015
Модель
Ducati 998 S Bayliss Replica
Honda CB 1000R
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
12V 10Ah
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>