Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 820 SP 2013 против Kawasaki Z 1000 2009

Ducati Hypermotard 820 SP 2013 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а Hypermotard 820 SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
821 cc / 50.1 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
80.9 kW / 110 hp @ 9250 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
127
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
Magneti Marelli electronic injection, 52mm throttle body, ride-by-wire
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
89.2 Nm / 9.1kgf-m / 65.8 ft-lb @ 7750 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
89.2
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Engine management system
Ducati Hypermotard 820SP
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 28/20 / 4th 26/22 / 5th 24/23 / 6th 23/24
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
870 mm - 850 mm / 34.2 in - 33.5in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1.500 mm / 59.1 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1320 mm / 51.9 in
нет данных
Мокрый вес
194 kg / 428 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
104 mm / 4.1 in
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper with ABS
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, Brembo Monobloc M4-32 radially mounted 4-piston calipers with ABS
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminium lightweight slider
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 820 SP 2013 и Kawasaki Z 1000 2009

Год
201 3
2009
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
171 kg / 377 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
25
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Tubular steel Trellis
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S750 A2 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2019 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 400RR 1993 фото Мотоцикл Honda CR 480 R 1982 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл Suzuki SV 650X Concept 2018 фото