Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против Triumph Scrambler 2015

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
59
Макс.мощность на об/мин.
9000
6800
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
X-ring chain
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
884666 руб.
567783 руб.
Год
2016
20 15 - 16
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
25.5º
27.8
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2017 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RR 2020 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP1 2000 фото Мотоцикл Benelli TNT R160 2010 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2011 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото