Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200S 2015 против Ducati Multistrada 1200S 2014

Ducati Monster 1200S 2015 в сравнении с Multistrada 1200S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1200S это редкий в России мотоцикл, а Monster 1200S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1200S 2015 - байк выше средней цены, при этом Ducati Multistrada 1200S 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1200S 2015 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
108.2 kW / 145 hp @ 8750 rpm
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
150
Макс.мощность на об/мин.
8750
9250
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgf-m / 91.8 lb/ft @ 7250 rpm
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
118.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
110
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Monster 1200S
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1200S 2015 и Ducati Multistrada 1200S 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200S 2015 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9in - 31.9 in, a djustable
850mm / 33.5in
Сухой Вес
нет данных
206 kg / 454 lb
Колесная база
1511 mm / 59.5in
1530mm / 60.2in
Мокрый вес
нет данных
234 kg / 516 lb
Колея
93.2 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200S 2015 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Передняя Подвеска
Ohlins fully adjustable 48mm usd forks
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170mm / 6.7in
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 5.9 in
170mm / 6.7in

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200S 2015 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
819684 руб.
639835 руб.
Год
2015 - 16
нет данных
Модель
нет данных
Ducati Multistrada 1200 S
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.3
нет данных
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50 x 17
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00 x 17
10-spoke light alloy 6.00 x 17
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25 / 110mm - 4.33in
Standard Equipment
Colour TFT display
нет данных
Straight cut gears
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>