Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 против Honda VFR 800F 2014

Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 в сравнении с Honda VFR 800F 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: straight cut gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 800F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.9лс., а Multistrada 1200S Enduro Pro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda VFR 800F 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Honda VFR 800F 2014

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
781
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
77.9 kW @ 10,250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
105.9
Макс.мощность на об/мин.
9500
10250
Степень Сжатия
12.5:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
128 Nm / 94 lb-ft @ 7500 rpm
75.1Nm @ 8,500rpm
Макс. момент, Нм.
128
75.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Titanium Termignoni
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Honda VFR 800F 2014

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43
O-ring sealed chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 38/14; 2nd 30/17; 3rd 27/20; 4th 24/22; 5th 23/24; 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Honda VFR 800F 2014

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
21.5 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
789 mm - 809 mm
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
1,460mm
Размеры
нет данных
Length 2134 mm Width 748 mm Height 1203 mm
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
126 mm
Колея
нет данных
95 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg
объем масла
нет данных
3.8 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Honda VFR 800F 2014

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monoblock Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS). Aluminium double-sided swingarm
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd forks. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS)
нет данных
Рама
Tubular steel Trellis frame
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle travel
Ширина Переднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Honda VFR 800F 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1183333 руб.
341591 руб.
Straight Cut Gear Ratio
1.84:1
нет данных
Год
2017 - 18
2014
Модель
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro
Honda VFR 800F
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.33 in
нет данных
Front Wheel
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
нет данных
Instruments
нет данных
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
Caster Angle
нет данных
25
Rims
нет данных
10-spoke diecast aluminium -
Rims Front
нет данных
17M/C x MT3.5 -
Rims Rear
нет данных
17M/C x MT5.5
Transmission e
нет данных
6 Speed

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa S50 Sport SE 2013 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2011 фото Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл GASGAS MC 125 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited CVO 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1987 фото