Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 обзор

Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary 2012 года - коллекционное издание, созданное в честь 50-летия участия Yamaha в гонках серии Гран-При. Эта модель стала ярким примером того, как богатая гоночная история японского бренда может быть воплощена в доступном и стильном транспортном средстве, предназначенном для начинающих райдеров. Юбилейная серия была представлена в 2011 году, а мотоциклы поступили в продажу как модели 2012 года. В отличие от стандартной TZR 50, этот экземпляр получил уникальную ливрею, которая вызывала трепет у всех поклонников мотоспорта. Создавая эту спецверсию, инженеры и дизайнеры Yamaha стремились не просто обновить внешность, но и отдать дань уважения легендарным гонщикам и чемпионским мотоциклам прошлого. В результате на свет появился байк, который мгновенно стал желанным объектом для коллекционеров и страстных поклонников бренда, предлагая непревзойдённое сочетание спортивного стиля и доступности. Модель TZR 50, вышедшая на европейский рынок, быстро завоевала популярность благодаря своему внешнему сходству со старшими моделями R6 и R1, а юбилейное исполнение лишь усилило этот эффект, сделав мотоцикл настоящим произведением искусства на колёсах.

История создания юбилейной серии WGP 50th Anniversary уходит корнями в 2011 год, когда Yamaha решила масштабно отпраздновать свою полувековую историю выступлений в чемпионатах мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В честь этого события заводские пилоты Бен Спайс и Хорхе Лоренцо вышли на старт MotoGP на специально окрашенных YZR-M1, дизайн которых повторял классические гоночные раскраски прошлых лет. Успех этих машин на треке и восторженная реакция публики подтолкнули руководство компании к выпуску гражданской серии. В 2012 году лимитированная серия была распространена на весь модельный ряд, включая флагманские YZF-R1, YZF-R6, а также младшие модели YZF-R125, FZ8, скутер Aerox и, конечно же, TZR 50. Таким образом, даже начинающие мотоциклисты, которые только открывали для себя мир двух колёс, могли приобщиться к великой истории бренда. Важно отметить, что технически юбилейная TZR 50 не отличалась от стандартной версии, но её внешность и прилагаемые аксессуары выделяли её из общего потока. Каждый покупатель такого мотоцикла получал специальный сертификат подлинности и эксклюзивный журнал «Insider», содержащий интервью с гонщиками и подробности о будущем развитии компании. Этот маркетинговый ход оказался крайне успешным, так как позволил Yamaha укрепить лояльность среди молодой аудитории, прививая им любовь к бренду с самых первых шагов в мотоциклетном спорте.

Сердцем Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary является одноцилиндровый двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, рабочим объёмом 49.7 кубических сантиметров. Этот силовой агрегат, известный в мире под кодом Minarelli AM6, славится своей невероятной живучестью и огромным потенциалом для доработок. Диаметр цилиндра составляет 40.3 мм при ходе поршня 39 мм, а степень сжатия достигает 11.5:1. Благодаря этим параметрам мотор способен выдавать максимальную мощность в 2.7 лошадиные силы при 6250 оборотах в минуту. Пик крутящего момента, равный 2.87 Нм, достигается чуть раньше - при 5500 об/мин. Такие показатели являются стандартными для европейского законодательства, которое строго ограничивает мощность 50-кубовых мотоциклов для передвижения по дорогам общего пользования. Система питания представлена карбюратором Dell'Orto PHBN 16, который обеспечивает стабильную работу двигателя в любых погодных условиях. Зажигание - электронное, ёмкостного типа (CDI), гарантирующее надёжный пуск и чёткую работу на всех режимах. Особую пикантность мотору придаёт двухтактный цикл: он имеет характерный звонкий звук выхлопа и обладает так называемым «подхватом» на высоких оборотах, когда двигатель внезапно начинает выдавать максимум своей мощности. Именно за этот «характер» двухтактные двигатели ценят даже спустя много лет после появления более экологичных четырёхтактных моторов.

Силовая передача на заднее колесо осуществляется при помощи 6-ступенчатой механической коробки передач. Это одно из ключевых отличий TZR 50 от многих других 50-кубовых мопедов, которые часто оснащаются вариаторами. Наличие полноценной «механики» с ножным переключением передач позволяет райдеру полностью контролировать процесс движения, чувствовать обороты двигателя и выбирать оптимальную передачу для каждого конкретного случая. Сцепление многодисковое, масляное, с чёткими и информативными ходами, что делает его отличным тренажёром для будущих владельцев более мощных мотоциклов. Коробка передач имеет классическую схему: первая передача идёт вниз, остальные пять - вверх. Передаточные числа подобраны таким образом, чтобы обеспечить уверенный разгон с места и достаточно высокую максимальную скорость, которая, однако, ограничена законодательством 45 км/ч. Главная передача - цепная, тип 428. За счёт простоты конструкции цепь легко обслуживать и при необходимости заменять. В целом трансмиссия TZR 50 отличается высокой надёжностью и способна выдерживать значительные нагрузки, включая те, что возникают при тюнинге и увеличении мощности двигателя в разы.

Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary построена на стальной раме типа Deltabox, которая представляет собой конструкцию из двух стальных труб, образующих прочный периметр. Эта же технология, но уже в алюминиевом исполнении, используется на старших моделях Yamaha R6 и R1. Такая рама обеспечивает отличную жёсткость на кручение и изгиб, что положительно сказывается на управляемости мотоцикла. Она лёгкая, простая и ремонтопригодная. В сочетании с рамой инженеры применили переднюю телескопическую вилку с ходом 130 мм. Вилка обеспечивает достойную плавность хода и позволяет уверенно удерживать линию даже на разбитом дорожном покрытии. Сзади установлен центральный моноамортизатор, связанный с маятником, ход задней подвески составляет 31 мм. Такая схема является стандартной для спортивных мотоциклов и обеспечивает отличную обратную связь с дорогой. Подвески имеют базовые настройки, которые подходят для большинства райдеров, но при желании их можно доработать или заменить на более спортивные компоненты. Колесная база мотоцикла составляет 1341 мм, что в сочетании с углом наклона рулевой колонки даёт отличную устойчивость на прямой при сохранении высокой манёвренности. Дорожный просвет в 151 мм позволяет уверенно преодолевать лежачих полицейских и другие неровности, не рискуя повредить нижнюю часть двигателя.

Тормозная система этого маленького спортбайка заслуживает самых лестных отзывов. На переднем колесе установлен один диск диаметром 280 мм, который сжимается двухпоршневым суппортом. Такие размеры являются рекордными для 50-кубового класса и обеспечивают отличную тормозную мощность. Мотоцикл способен замедляться очень эффективно, оставаясь при этом полностью контролируемым. Задний тормоз - это диск диаметром 220 мм с однопоршневым суппортом, который используется для стабилизации в поворотах и помощи переднему тормозу. Стоит отметить, что на TZR 50 отсутствует система ABS, поэтому райдер должен уметь правильно дозировать усилие на рычаге тормоза, особенно в экстренных ситуациях. Тормозные магистрали стальные, что исключает их раздувание при интенсивном торможении и обеспечивает чёткую обратную связь. Для своего класса тормоза TZR 50 являются одними из лучших, и они с лёгкостью управляются даже с довольно высоких скоростей, которые может развить этот мотоцикл после небольшого тюнинга. Колеса мотоцикла - 17-дюймовые литые диски, обутые в шины размерностью 100/80 спереди и 130/70 сзади. Это полноразмерные покрышки, которые устанавливаются на спортивные мотоциклы куда более высокого класса. Они обеспечивают огромное пятно контакта, отличное сцепление в поворотах и уверенное поведение на прямой.

Главное достоинство лимитированной версии - её уникальный внешний вид. Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary окрашена в классическую белую ливрею с красными и чёрными полосами в стиле «Speed Block». Этот дизайн впервые появился на гоночных мотоциклах Yamaha в 1970-х годах и с тех пор стал культовым. Он ассоциируется с победителями и героями мотогонок. На баке и обтекателях размещены специальные шильдики «50th Anniversary», подчёркивающие исключительность модели. В отличие от стандартной TZR 50, которая часто поставлялась в синем или чёрном цвете, юбилейная версия выделяется из толпы. Каждый элемент дизайна: от яркой окраски до специальной графики - создаёт ощущение причастности к миру большого спорта. В пластиковом обтекателе спереди имеется воздухозаборник, который не только улучшает аэродинамику, но и визуально сближает TZR 50 со старшими моделями серии R. Тройная передняя оптика, небольшое ветровое стекло и острые грани кузова делают этот мотоцикл невероятно агрессивным и современным, несмотря на его техническую простоту. По сути, это уменьшенная копия R1, которая выглядит очень дорого и престижно.

Эргономика мотоцикла полностью соответствует его спортивной внешности. Посадка райдера низкая и вытянутая: руль расположен низко, а подножки сдвинуты назад. Такое положение тела позволяет лучше контролировать мотоцикл при активной езде и уменьшает сопротивление воздуха на высоких скоростях. Высота сиденья составляет 815 мм, что делает посадку доступной для пилотов с ростом от 165 до 185 сантиметров. Само сиденье имеет спортивную форму, оно достаточно жёсткое, но это скорее плюс, так как обеспечивает хороший контакт с мотоциклом. Пассажирское сиденье также присутствует, и мотоцикл официально рассчитан на перевозку второго человека. Однако стоит признать, что для пассажира места немного, и длительные поездки вдвоём могут быть не слишком комфортными. В целом эргономика TZR 50 продумана до мелочей: все органы управления находятся на своих местах, а посадка позволяет эффективно управлять байком как в городе, так и на извилистых загородных дорогах. Приборная панель состоит из аналогового тахометра, который придаёт мотоциклу спортивный дух, и жидкокристаллического дисплея, показывающего скорость, пробег, уровень топлива и другие служебные данные. Такой набор приборов полностью удовлетворяет потребности даже самого требовательного водителя.

Несмотря на скромные заводские характеристики, Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary обладает колоссальным потенциалом для тюнинга. Благодаря использованию легендарного двигателя Minarelli AM6, для этого мотоцикла существует огромное количество запчастей, способных превратить его в настоящий гоночный аппарат. Самое простое и распространённое улучшение - это снятие заводских ограничений. Как правило, для соответствия европейским нормам на мотоцикле установлены ограничители в карбюраторе, выхлопной системе и электронное ограничение зажигания. Удалив их, можно увеличить мощность до 5-6 лошадиных сил, а максимальную скорость - до 80-90 км/ч. Следующий этап - установка спортивного выхлопа, например, Giannelli, Yasuni или Arrow. Это не только придаст мотоциклу более глубокий и звонкий двухтактный звук, но и добавит несколько «лошадей». Замена карбюратора на более производительную модель (например, 19 или 21 мм), а также установка спортивного воздушного фильтра позволит добиться ещё более впечатляющих результатов. Самые отчаянные тюнеры устанавливают большие цилиндры объёмом 70, 74 и даже 80 кубических сантиметров, в паре с усиленным коленчатым валом и спортивной головкой цилиндра. Такой апгрейд способен выдать мощность в 15-20 лошадиных сил, что для лёгкого мотоцикла массой около 120 кг является очень серьёзным показателем. Разгонная динамика такого тюнингованного мотоцикла может сравниться с мотоциклами объёмом 250-300 кубических сантиметров. Именно за эту возможность бесконечного совершенствования TZR 50 ценят не только новички, но и опытные механики.

В процессе эксплуатации Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary требует к себе определённого внимания, свойственного двухтактным двигателям. Главное правило - использование качественного двухтактного масла, которое заливается в отдельный бачок объёмом около 1 литра. Система смазки автоматическая, то есть масло подаётся в двигатель в нужной пропорции, избавляя владельца от необходимости предварительно смешивать его с бензином. Несмотря на автоматику, многие опытные владельцы всё же добавляют небольшое количество масла непосредственно в бак для подстраховки, особенно при агрессивной езде. Расход масла составляет примерно 200-300 мл на 1000 километров. Расход бензина очень экономичный: в смешанном цикле мотоцикл потребляет около 2.5-3 литров на 100 километров. Объём топливного бака составляет 14 литров, что обеспечивает огромный запас хода - более 400 километров без дозаправки. Мотоцикл требует регулярного обслуживания: каждые 3000-5000 километров необходимо менять масло в коробке передач (она у двухтактных двигателей смазывается отдельно), чистить или менять воздушный фильтр, а также проверять состояние поршневой группы. Ресурс поршневой при бережной эксплуатации составляет около 15-20 тысяч километров, но при интенсивном использовании или тюнинге этот интервал сокращается. Тем не менее, обслуживание TZR 50 обходится недорого, а простота конструкции позволяет выполнять большинство работ самостоятельно в гаражных условиях. Это отличная школа для будущего мотоциклиста.

На вторичном рынке Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary является довольно редким гостем, особенно в хорошем состоянии. Из-за того, что мотоцикл выпускался ограниченной серией и не поставлялся официально во многие страны (например, в Германию), найти его довольно сложно. Тем не менее, на российском рынке и в странах СНГ такие экземпляры периодически появляются. Цены на юбилейную версию значительно выше, чем на обычную TZR 50. Если стандартную модель в хорошем состоянии можно приобрести за 80-120 тысяч рублей, то за версию WGP 50th Anniversary продавцы просят от 150 до 250 тысяч рублей, а иногда и выше. Редкость и коллекционная ценность играют здесь решающую роль. При выборе такого мотоцикла на вторичном рынке следует обратить внимание на подлинность ливреи. К сожалению, существует много подделок, когда на обычную TZR 50 просто наклеивают похожие шильдики. Настоящая юбилейная версия имеет заводские шильдики на баке и обтекателе, а также соответствующий код окраски, который можно проверить по VIN-номеру. Также стоит оценить общее техническое состояние: двигатель не должен дымить чрезмерно много (хотя для двухтактника небольшой дымок при холодном пуске - это норма), подвески не должны течь, а рама - иметь следы сварки или деформации. Покупка такого мотоцикла - это не только приобретение транспортного средства, но и инвестиция в историю, которая, скорее всего, будет дорожать с годами.

Конкурентами Yamaha TZR 50 на рынке являются такие модели, как Aprilia RS 50, Derbi GPR 50 Racing и MBK X-Power. Все они построены на одной технической базе - двигателе Minarelli AM6, поэтому их основные характеристики очень схожи. Однако каждая модель имеет свои особенности: Aprilia RS 50 славится более «злым» характером и лучшей аэродинамикой, Derbi - необычным дизайном, а Yamaha - наилучшим балансом между управляемостью и комфортом. Юбилейная версия Yamaha выгодно отличается от конкурентов своей исторической ценностью и уникальным внешним видом. Если сравнивать обычную TZR 50 и WGP 50th Anniversary, то разница только во внешности и в комплекте документов. Технически это один и тот же мотоцикл. Тем не менее, для многих фанатов Yamaha и поклонников мотогонок именно юбилейная версия является самым желанным приобретением. Она не только радует глаз, но и служит напоминанием о великих достижениях бренда в мире спорта. Владелец такого байка всегда будет в центре внимания, будь то на заправке, в парке или на мотослёте.

Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary 2012 года - это феноменальный мотоцикл, который находится на стыке двух миров: мира доступной повседневной техники и мира престижного коллекционирования. Он прекрасно подходит для начинающих мотоциклистов, которые ценят стиль и хотят выделяться из толпы. Для молодого человека или девушки, только получивших водительские права категории AM или A1, этот байк станет идеальным спутником для поездок по городу и освоения базовых навыков управления. TZR 50 прощает ошибки, благодаря лёгкому весу и отличной управляемости, позволяя новичку быстро прогрессировать. Но в то же время это мотоцикл, который вызывает уважение и интерес у опытных байкеров. Его двухтактный двигатель, даже в стоковом варианте, дарит непередаваемые эмоции, а тюнинговый потенциал открывает безграничные возможности для творчества и самовыражения. Этот мотоцикл способен стать не просто средством передвижения, а настоящим хобби, проектом, которому можно посвящать свободное время и средства.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что Yamaha TZR 50 WGP 50th Anniversary - это один из лучших мотоциклов в своём классе за всю историю. Он сочетает в себе проверенную временем надёжность, простоту обслуживания, великолепную управляемость и потрясающую внешность. Юбилейная ливрея делает его желанным экспонатом в любой коллекции, а техническая составляющая позволяет использовать его для ежедневных поездок без каких-либо проблем. Это тот случай, когда красота и функциональность сливаются воедино, создавая гармоничный продукт, который приносит радость своему владельцу. Если вы ищете себе первый или запасной мотоцикл для удовольствия, и при этом хотите обладать частицей истории мотогонок, TZR 50 WGP 50th Anniversary станет идеальным выбором. Он не разочарует вас ни в городе, ни на загородных трассах, даря ни с чем не сравнимое чувство свободы и драйва. С годами этот мотоцикл только набирает ценность, как в материальном, так и в эмоциональном плане, оставаясь одним из самых ярких воплощений философии «Revs your Heart».

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha TZR 50 WGP 50TH других годов выпуска и информацию о них