Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 против Suzuki Katana 2020

Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 в сравнении с Suzuki Katana 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: straight cut gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Katana это средней популярности в России мотоцикл, а Multistrada 1200S Enduro Pro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki Katana 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Suzuki Katana 2020

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
999 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
147.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
12.5:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
128 Nm / 94 lb-ft @ 7500 rpm
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
128
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital transistorized
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Termignoni
4-2-1 exhaust system

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Suzuki Katana 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 38/14; 2nd 30/17; 3rd 27/20; 4th 24/22; 5th 23/24; 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Suzuki Katana 2020

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
215.0 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Suzuki Katana 2020

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 240mm disc ABS
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monoblock Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
нет данных
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
190/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS). Aluminium double-sided swingarm
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd forks. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel Trellis frame
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 и Suzuki Katana 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1183333 руб.
301728 руб.
Straight Cut Gear Ratio
1.84:1
нет данных
Год
2017 - 18
2020
Модель
Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro
Suzuki Katana
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.33 in
25.0°
Front Wheel
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>