Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4 2021 против Ariel Ace 2015

Ducati Multistrada V4 2021 в сравнении с Ariel Ace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Ace это средней популярности в России мотоцикл, а Multistrada V4 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada V4 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada V4 2021 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
173
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
14.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8750
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes
4-into-1, stainless steel

Трансмиссия: Ducati Multistrada V4 2021 и Ariel Ace 2015

КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Shaft
Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Ducati Multistrada V4 2021 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных
Колея
102.5 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada V4 2021 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD forks
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
Aluminum monocoque frame
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada V4 2021 и Ariel Ace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3079944 руб.
324672 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
Rear Rim
4.5 x 17 in
нет данных
Front Rim
3 x 19 in
нет данных
F rame
нет данных
Client specification
Год
2021
2015
Модель
Multistrada V4
Ariel Ace
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Wheels
Light alloy cast
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных
Production
нет данных
100 - 150 per annum
Emission
Euro 5
нет данных
ABS System
Standard Cornering ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>