Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Icon 2015 против Honda CB 750 KA 1980

Ducati Scrambler Icon 2015 в сравнении с Honda CB 750 KA 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 KA это весьма популярный в России мотоцикл, а Scrambler Icon это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Icon 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 750 KA 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

Двигатель
Four stroke, 90°“L”twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cub in
748 cc / 45.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
Air cooled
Макс. Мощность
75 hp / 55 kW @ 8250 rpm
57 kW / 77 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
77
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
нет данных
Макс. Крутящий Момент
50 lb-ft / 68 Nm @ 5750 rpm
65 Nm / 6.6 kgf-m / 48 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7000
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Electronic
Питание двигателя
нет данных
4 x 30 mm Keihin carb
Система выхлопа
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
Chain
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

Емкость Топливного Бака
13,5 Litres / 3.57 gal
20 L / 5.3 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in low seat 770 mm / 30.3 in available as accessory
798 mm / 31.4 in.
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Width 845 mm / 33.3 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 410 lbs
255 kg / 562 lbs
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
180 mm drum
Передние Тормоза
Single 330mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 275 mm disc
Задняя Шина
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
4.00-18
Передняя Шина
нет данных
3.25-19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Dual shocks, swinging arm
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
Telescopic forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
160 mm / 6.3 in.
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
101.5 mm / 4.0 in.

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Candy muse red or Excel black / Cosmo black

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Icon 2015 и Honda CB 750 KA 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701996 руб.
263846 руб.
Год
2015
1980 - 81
Модель
Ducati Scrambler Icon
Honda CB 750 K A
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
236 kg / 520 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24°
нет данных
Front Wheel
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
нет данных
Primary drive
1st 2/13 2nd 30/18 3rd 28/21 4th 26/23 5th 22/22 6th 24/26
нет данных
Reserve
нет данных
4.9 L / 1.3 US gal
Instrumentation
Steel tank with interchangeable aluminium side panels, headlight with glass lens, LED light-guide and interchangeable aluminium cover, LED rear light with diffusive lens, LCD instruments with interchangeable aluminium cover, machine-finished aluminium bel
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
4.4 L / 4.7 US quarts

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>