Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Honda CX 500TC Turbo 1982

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Honda CX 500TC Turbo 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CX 500TC Turbo это не продающийся в России мотоцикл, а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
498 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
78 x 53 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
82 hp / 59.9 kW @ 8000 rpm ( rear tyre 76 hp @ 8000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
83
82
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
79 Nm / 58.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
CDI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
нет данных
Engine management system
Ducati ST2
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry, multiplate
Wet, multi-plate, 5-speed

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 280mm disc s
Задняя Шина
170/60 - ZR17
120/90 V17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
100/90 V18
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
Рама
Steel tube trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

Старт на Милю
нет данных
12.3 sec / 106 mph
Максимальная Скорость
нет данных
128 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 13.5 m

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Honda CX 500TC Turbo 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526089 руб.
395000 руб.
Год
199 8
1982
Модель
нет данных
Honda CX 500TC Turbo
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2013 фото Мотоцикл BMW K 100 1982 фото Мотоцикл Honda GOLD WING F6B 2013 фото
Мотоцикл BMW R 1200RT 2006 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 150 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 700ES 1985 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото