Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 83лс. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости, при этом Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
94 x 98 mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
72
Макс.мощность на об/мин.
8500
4800
Степень Сжатия
Wet sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
84
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Digital transistorized
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Engine management system
Ducati ST2
Suzuki VS 1400GL Intruder

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
701 mm / 27.6 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
нет данных
262 kg / 578 lbs
Колея
нет данных
165 mm / 6.5 in
объем масла
нет данных
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
170/60 - ZR17
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
120/70 - ZR17
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Steel tube trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
533414 руб.
226055 руб.
Год
199 8
2002 - 04
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GS Triple Black 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YB125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото