Сравнение мотоциклов:
Ducati Streetfighter 2011 против Ducati 1199 R Panigale 2014

Ducati Streetfighter 2011 в сравнении с 1199 R Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1199 R Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а Streetfighter это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 155лс. Ducati Streetfighter 2011 - байк очень дорогой стомости, при этом Ducati 1199 R Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
155 hp 115.6 KW @ 9500 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
195
Макс.мощность на об/мин.
9500
10750
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
87.5 lb-ft 119 Nm @ 9500 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
119
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9000
Макс. Мощность, кВт
115
143
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves

Трансмиссия: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati 1199 R Panigale 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 41
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
840 mm
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
169 kg / 373lb
166,5kg / 367.1lb
Колесная база
1475 mm / 58.1in
1437mm / 56.6in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully adjustable upside-down fork
hlins NIX30 43mm with TiN, fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Streetfighter 2011 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1764428 руб.
850287 руб.
Год
2011
2014
Модель
Ducati Streetfighter
Ducati 1199 R
Front Wheel
нет данных
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Rake / Trail
нет данных
245 / 100mm
Front W heel Travel
нет данных
120mm (4.72in)
Wet -Weight
нет данных
189kg / 417lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Z 250 QUADSPORT 2008 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2014 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 фото Мотоцикл BMW Concept Ninety 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2012 фото Мотоцикл Indian Chieftain Classic 2018 фото