Сравнение мотоциклов:
Ducati Streetfighter 2011 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Ducati Streetfighter 2011 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а Streetfighter это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 155лс. Ducati Streetfighter 2011 - байк дорогой цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1099
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
155 hp 115.6 KW @ 9500 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
180
Макс.мощность на об/мин.
9500
8870
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
87.5 lb-ft 119 Nm @ 9500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
119
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
115
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
840 mm
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
169 kg / 373lb
нет данных
Колесная база
1475 mm / 58.1in
1482 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully adjustable upside-down fork
WP-USD 48 mm
Рама
Tubular steel Trellis frame
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Старт на Милю
нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Прочие характеристики: Ducati Streetfighter 2011 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1642832 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2011
2016
Модель
Ducati Streetfighter
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416.7 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65,1
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SMQ Concept 2009 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1989 фото Мотоцикл Honda VFR 750F II -H 1987 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Homologation Special 2013 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2004 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt R-Spec 2016 фото