Сравнение мотоциклов:
Ducati Supersport S 2017 против Yamaha TDM 900 2002

Ducati Supersport S 2017 в сравнении с Yamaha TDM 900 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а Supersport S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Supersport S 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 900 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
96.7
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
63
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
Electronic Fuel Injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Supersport S
нет данных

Трансмиссия: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
190 kg
Колесная база
1478 mm / 58.3 in
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 463lbs
нет данных
Колея
91 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

Задний Тормоз
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Fully adjustable 48 mm usd hlins fork
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Ducati Supersport S 2017 и Yamaha TDM 900 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1065133 руб.
315385 руб.
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Год
2017
2002-03
Модель
нет данных
Yamaha TDM 900
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
нет данных
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chieftain Classic 2018 фото Мотоцикл Zero S 2014 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1985 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2004 фото
Мотоцикл Honda MT 50 F 1993 фото Мотоцикл SYM MaxSym 600i 2014 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 Prototype 1978 фото