Сравнение мотоциклов:
Gilera CX 125  1991 против Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Gilera CX 125  1991 в сравнении с Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AF1 125 Sintesi Sport это не продающийся в России мотоцикл, а CX 125  это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Gilera CX 125  1991 - байк очень малой цены .

Двигатель: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Two stroke, single cylinder, light alloy, barrel with Gilnisil coating
Объём двигателя
124
124.7 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50..5 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
21 KW @ 10500 rpm ( rear tyre 28.6 hp @ 10900 rpm )
21.4 kW / 28.66 hp @10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.6
28.66
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
CDI / electric
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 10250 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10250
10000
Макс. Мощность, кВт
21
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Engine management system
нет данных
Aprilia AF1 125 Sintesi Sport

Трансмиссия: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres
20 L / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 289 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
120 kg / 136 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 320 mm floating disc, 4 piston caliper, Brembo
Задняя Шина
150/60 -17
130/70-17
Передняя Шина
120/60 -17
100/80-17
Задняя подвеска
Single swinging arm
Aprilia progressive mono shock system, Sebach
Передняя Подвеска
45mm Paioli forks, 100 wheel travel
Telescopic fork, 38 mm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Старт на Милю
14.8 sec / 142.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
168.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
13.2 m / 43.1 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 38.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Год
1991
1990
Модель
Gilera CX 125
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2005 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2009 фото
Мотоцикл Husaberg FE 600e Enduro 1997 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2014 фото