Сравнение мотоциклов:
Gilera CX 125  1991 против Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Gilera CX 125  1991 в сравнении с Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то AF1 125 Sintesi Sport это не продающийся в России мотоцикл, а CX 125  это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Gilera CX 125  1991 - байк очень малой цены .

Двигатель: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, power valve
Two stroke, single cylinder, light alloy, barrel with Gilnisil coating
Объём двигателя
124
124.7 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50..5 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
21 KW @ 10500 rpm ( rear tyre 28.6 hp @ 10900 rpm )
21.4 kW / 28.66 hp @10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.6
28.66
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
CDI / electric
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 10250 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10250
10000
Макс. Мощность, кВт
21
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Engine management system
нет данных
Aprilia AF1 125 Sintesi Sport

Трансмиссия: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres
20 L / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 289 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
120 kg / 136 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 320 mm floating disc, 4 piston caliper, Brembo
Задняя Шина
150/60 -17
130/70-17
Передняя Шина
120/60 -17
100/80-17
Задняя подвеска
Single swinging arm
Aprilia progressive mono shock system, Sebach
Передняя Подвеска
45mm Paioli forks, 100 wheel travel
Telescopic fork, 38 mm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Старт на Милю
14.8 sec / 142.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
168.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
13.2 m / 43.1 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 38.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Gilera CX 125  1991 и Aprilia AF1 125 Sintesi Sport 1990

Год
1991
1990
Модель
Gilera CX 125
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Indian Sport Chief 2023 фото Мотоцикл Honda Vision 50 2012 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2009 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото