Сравнение мотоциклов:
Gilera R1 125 1988 против Gilera KZ 125 1986

Gilera R1 125 1988 в сравнении с KZ 125 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KZ 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.9лс., а R1 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.5 mm
56 x 50.5 mm
Макс. Мощность
27hp 20 kW @ 9500 rpm (rear tyre 25.3 hp @ 9500 rpm)
- (rear tyre 24.9 hp @ 9500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
27
24.9
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
нет данных
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
.91 kg-m @ 9500 rpm
1.9 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.9
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9500
Макс. Мощность, кВт
20
18
Питание двигателя
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

Высота Сиденья
нет данных
760 mm
Мокрый Вес
134 kg
126 kg

Ходовая часть и тормоза: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
120/80-16
Передняя Шина
нет данных
100/80-16
Задняя подвеска
нет данных
Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload Court Cosso
Передняя Подвеска
нет данных
Fork traditional 36mm. Antidive adjustable
Рама
нет данных
Diagonal double cradle tubular steel

Динамические характеристики: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

Старт на Милю
16.3 sec / 122.2 km/h
15.8 sec / 133.1 km/h
Максимальная Скорость
134.4 km/h
152.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
19.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 40.9 m
14.4 m / 43.3 m

Прочие характеристики: Gilera R1 125 1988 и Gilera KZ 125 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
68964 руб.
81249 руб.
Год
1988
1986-87
Модель
Gilera R1-125
Gilera KZ 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini 350 X2 kanguro 1985 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1991 фото Мотоцикл Yamaha YB 125 SP 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2010 фото
Мотоцикл BMW G 650 X Moto 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото