Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против BMW R 1200GS Adventure 2007

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с BMW R 1200GS Adventure 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, left, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
101 x 73 mm
Макс. Мощность
нет данных
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
98
Макс.мощность на об/мин.
5450
7000
Степень Сжатия
10.0:1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
150
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
5500
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
BMS-K
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
BMW R 1200GS Adventure
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
6 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Multi-plate, wet
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/65B16 81H
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/80B17 65H
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
746629 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2019 - 20
200 7
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
223 kg / 492 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 900 2018 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2013 фото Мотоцикл Ducati 748S 2000 фото Мотоцикл Honda XR 250L 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2012 фото