Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против BMW R 1200GS Adventure 2007

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с BMW R 1200GS Adventure 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, left, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
101 x 73 mm
Макс. Мощность
нет данных
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
98
Макс.мощность на об/мин.
5450
7000
Степень Сжатия
10.0:1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
150
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
5500
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
BMS-K
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
BMW R 1200GS Adventure
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
6 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Multi-plate, wet
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/65B16 81H
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/80B17 65H
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
746629 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2019 - 20
200 7
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
223 kg / 492 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2011 фото
Мотоцикл Husaberg FX 450 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2006 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2010 фото