Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Harley Davidson XR 1200 2009

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
1202
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
88.9 x 96.8mm
Макс. Мощность
нет данных
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
91
Макс.мощность на об/мин.
5450
7000
Степень Сжатия
10.0:1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
150
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
3700
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Electronic sequential port fuel-injection
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
5 Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Multi-plate, wet
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
1518.9 mm / 59.8 in
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
Length 2169.mm / 85.3 in
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
263 kg / 579.8 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
147.3 mm / 5.8 in
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
2.65 Litres

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Задняя Шина
180/65B16 81H
190/50 -17
Передняя Шина
130/80B17 65H
120/70 -18
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
43mm Showa inverted cartridge forks.
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

Старт на Милю
13,1 сек
13.3 sec
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
196.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
19.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Harley Davidson XR 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
564071 руб.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
2009
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
Harley Davidson XR 1200
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
254.9 kg / 562 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled,
Rake
170 mm / 6.7 in
29.3
Front Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Rear Wheel
нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster 2018 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LE 2011 фото Мотоцикл Honda C 90 ST 1994 фото Мотоцикл Triumph Rocket III 2004 фото