Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Honda CROSS CUB 110 2026

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а Electra Glide Standard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность, Л.с.
89
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
5450
7500 об/мин
Степень Сжатия
10.0:1
10 : 1
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
150
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
66
5,9 кВт
Стартер
Electric
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
С сухим картером
Разбрызгиванием
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
NGK CPR7EA‑9
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Multi-plate, wet
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
4,1 л
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
786 мм
Колесная база
1625 mm / 64 in
1228 мм
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
107 кг
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
163–167 мм
Колея
нет данных
78 мм
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
1,0 л

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
180/65B16 81H
80/90‑17 50P
Передняя Шина
130/80B17 65H
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
1,46–1,6 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
185787 руб.
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
нет данных
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Harley Davidson Softail Fat Boy 2018
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018
Фотография мотоцикла Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 Фотография мотоцикла Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011
Сравнение Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011
Фотография мотоцикла Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019
Сравнение Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>