Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против M1NSK М1М 1961

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
1690
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
76
5.0
Макс.мощность на об/мин.
5010
4800
Степень Сжатия
9.6 : 1
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
136
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3200
Макс. Мощность, кВт
56
3.7
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Кикстартер
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Карбюратор К-55Д
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Цепь
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Многодисковое пробковое, в масле
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
9.0 л
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
750 мм
Сухой Вес
298 кг
86 кг
Колесная база
1595 mm
1230 мм
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
нет данных
Дорожный Просвет
120 мм
135 мм
Колея
158 mm
нет данных
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
2.50-19
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
2.50-19
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Стальная трубчатая замкнутая

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
17.5 м
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
275074 руб.
Год
2014
нет данных
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100R 1996 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото Мотоцикл Honda CL 350 1970 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2015 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2017 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2013 фото