Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Moto Guzzi Audace 2017

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Moto Guzzi Audace 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., timing system diagram, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
1690
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
96
Макс.мощность на об/мин.
5010
6500
Степень Сжатия
9.6 : 1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
136
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3000
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
12 V - 550 W

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
6 speed with final overdrive
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Shaft
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
20.5 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
1685 mm / 66.3 in
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
нет данных
Дорожный Просвет
120 мм
165 mm / 6.4 in
Колея
158 mm
155 mm / 6.1 in
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
нет данных
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
130/70 R18
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
200/60 R16
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
нет данных
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
120 mm / 4.7 in
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Moto Guzzi Audace 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
750000 руб.
Make Model.
нет данных
Moto Guzzi Audace
Timing System Diagram
нет данных
Electronic
Год
2014
2017
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Cooling system
нет данных
Air and oil cooled
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
299 kg / 659 lbs
Headstock angle
нет данных
Height: 1180 mm / 46.5 in
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200S 2002 фото Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 19 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 900 RR FireBlade 2000 фото Мотоцикл Honda VT 750C2 Shadow Sprint 2007 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1997 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото