Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против BMW K 1200R Sport 2007

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с BMW K 1200R Sport 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс., а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1200R Sport 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

Двигатель
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1584 см³
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.25 x 111.25 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
163.2
Макс.мощность на об/мин.
5000
10250
Степень Сжатия
9.2 : 1
Injection
Макс. Крутящий Момент
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
124.7
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8250
Макс. Мощность, кВт
62 kW
120
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic / chain
Стартер
Электрический
нет данных
Система зажигания
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных
Система смазки
Принудительная, с сухим картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных
Свечи Зажигания
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных
Генератор
3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

КПП / Привод колеса
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
6 Speed / shaft
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
нет данных
Сцепление
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
нет данных
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
19 Litres
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
820 mm
Сухой Вес
375.1 кг
241kg
Колесная база
1612–1625 мм
нет данных
Размеры
2496 × 970 × 1450 мм
нет данных
Дорожный Просвет
130–150 мм
нет данных
Мокрый Вес
391.91 kg / 864 lb
нет данных
объем масла
3.5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
MU85B16
190/50 ZR 17
Передняя Шина
MT90B16
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
BMW Duolever. 115mm wheel travel
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

Старт на Милю
13.5 сек
10.8 sec / 209.5 km/h
Максимальная Скорость
170–185 км/ч
260 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.3–5.9 л/100 км
18.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
45 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5.8–6.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.5–8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
10–11 сек
нет данных
Standing 1000m
нет данных
20.1 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и BMW K 1200R Sport 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
677400 руб.
546902 руб.
Год
2011-12
2007-08
Модель
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
BMW K 1200R Sport
Снаряженная Масса
616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2009 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2005 фото Мотоцикл Honda GB 500TT Clubman Tourist Trophy 1989 фото
Мотоцикл Honda CB 500E 1993 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1991 фото Мотоцикл Suzuki GT 250 X7 1978 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото