Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с M1NSK Ranger 200 Camo 2026 по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Двигатель
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
1584 см³
196
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.25 x 111.25 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
84
14.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
7500
Степень Сжатия
9.2 : 1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
124.7
14.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6000
Макс. Мощность, кВт
62 kW
10.7
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Стартер
Электрический
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
CDI
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Карбюратор PZ30
Система смазки
Принудительная, с сухим картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных
Свечи Зажигания
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных
Генератор
3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

КПП / Привод колеса
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Цепь (428H)
Сцепление
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
14.0 л
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
810 мм
Сухой Вес
375.1 кг
122 кг
Колесная база
1612–1625 мм
1320 мм
Размеры
2496 × 970 × 1450 мм
2080 x 820 x 1160 мм
Дорожный Просвет
130–150 мм
210 мм
Мокрый Вес
391.91 kg / 864 lb
нет данных
объем масла
3.5 л
1.1 л
масса
нет данных
135 кг

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Барабанный механический, 130 мм
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
MU85B16
110/90-18
Передняя Шина
MT90B16
3.00-18
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Стальная трубчатая усиленная

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Старт на Милю
13.5 сек
нет данных
Максимальная Скорость
170–185 км/ч
105 км/ч
Средний расход (км./литр.)
5.3–5.9 л/100 км
3.0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
45 м
17.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
5.8–6.5 сек
14.5 с
Ускорение 60-140 км/час
7.5–8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
10–11 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и M1NSK Ranger 200 Camo 2026

Год
2011-12
нет данных
Модель
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
нет данных
Снаряженная Масса
616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл CFMOTO 400GT 2018 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2014 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2008 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R25 2020 фото