Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 против Suzuki SV 400 1998

Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 в сравнении с Suzuki SV 400 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а FLHX Street Glide это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 - байк дорогой цены, при этом Suzuki SV 400 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и Suzuki SV 400 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1449
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
53
Макс.мощность на об/мин.
5200
10500
Степень Сжатия
8.9;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
8000
Макс. Мощность, кВт
48
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и Suzuki SV 400 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и Suzuki SV 400 1998

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
Unladen 693.4 mm / 27.3 in.
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
338 kg / 745 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и Suzuki SV 400 1998

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
MU85B16
160/60 -17
Передняя Шина
MT90B16
120/60 -17
Задняя подвеска
Air-adjustable, 50.8mm wheel travel
Monoshock, preload adjustable
Передняя Подвеска
41.3 mm; Triple Circuit Damping (TCD), 116mm wheel travel
41mm Telescopic forks
Рама
Mild steel, rectangular section backbone w/twin downtubes
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и Suzuki SV 400 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1414674 руб.
138440 руб.
C02 Emissions
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Год
2006
1998 - 04
Модель
Harley Davidson FLHX/I Street Glide
Suzuki SV 400N
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600 R 1986 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R  Thundercat 2001 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото
Мотоцикл Honda XRE 300 2012 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2004 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото