Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 против Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 в сравнении с Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C3 Shadow Ace Tourer это изредка продающийся в России мотоцикл, а FXDLi Dyna Low Rider это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1449 cc / 76.3 cu-in
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
67 hp / 48.8 kW @ 5200 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
5200
5000
Степень Сжатия
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.8 kgf-m @ 3300 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
107
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt 70/32 ratio (68/32 ratio)
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal
16.8 litres / 3.7 gal.
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.80 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Колесная база
1,625 mm / 64.0 in
нет данных
Размеры
Length 2364.0 mm / 93.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
142.0 mm / 5.6 in
нет данных
Колея
114.3 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Задний Тормоз
Single 292mm disc
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
D401 150/80B16 71H
170/70R-16
Передняя Шина
D401F 100/90-19 57H
130/80R-18
Задняя подвеска
Coil over dual shock
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
39 mm w/ polished aluminum fork triple clamp and dual-rate springs
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Рама
Mild steel, tubular frame; rectangular section backbone; stamped, cast and forged junctions, forged fender supports; MIG welded
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
825000 руб.
299375 руб.
Год
2004-05
1999
Модель
Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider
Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
29
нет данных
Seat Hieght
нет данных
730mm / 28.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona 600 2003 фото Мотоцикл GASGAS Pampera 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1972 фото Мотоцикл MZ ETZ 301 1992 фото
Мотоцикл BMW F 650GS 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R 1994 фото Мотоцикл Honda NSC 50 R 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 фото