Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 против Triumph Bonneville 2015

Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл, а XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
883 cc / 50.8 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
68
Макс.мощность на об/мин.
4400
7500
Степень Сжатия
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
73
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital
Питание двигателя
Electronic Sequential Pot Fuel Injection
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, X-ring
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Wet multi plate
Передаточные Числа
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / US 4.5 gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
Unladen 681 mm / 26.8 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.2 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
225 kg / 496 lbs
Колея
145 mm / 5.7 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
2.6 Litres / 2.7 US qrts
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
110/70 R17
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
39mm Forks
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
1054843 руб.
Год
2015
2015
Модель
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
нет данных
Dry Weight
нет данных
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
31.1
26
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>