Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Ducati ST 2 1998

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл, а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1202
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
83
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Dry, multiplate
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
263 kg / 579.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70 -18
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
196.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605583 руб.
530152 руб.
Год
2009
199 8
Модель
Harley Davidson XR 1200
нет данных
Dry Weight
254.9 kg / 562 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Air cooled,
Liquid cooled
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SS 125 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 950 S GP White 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2016 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото
Мотоцикл Gilera Nordwest 600 1991 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 1100 1992 фото Мотоцикл Yamaha TZR 125SP Belgarda 1992 фото