Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200X 2011 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Harley Davidson XR 1200X 2011 в сравнении с Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а XR 1200X это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XR 1200X 2011 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSF 1200S Bandit 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1202
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
98
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Dry sump
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
20 Litres
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2011 и Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
678750 руб.
197852 руб.
Год
2011
2004-06
Модель
Harley Davidson XR 1200X
Suzuki GSF 1200S Bandit
Dry Weight
260 kg / 573 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 фото Мотоцикл Honda C 71 Dream 1958 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Konica Minolta Limited Edition 2008 фото Мотоцикл Triumph Trophy 2014 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Honda CB 400N 1980 фото Мотоцикл Confederate X132 Hellcat Speedster 2015 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1998 фото