Сравнение мотоциклов:
Highland 950 V2 Desert Storm 2007 против Yamaha FZ -07 2016

Highland 950 V2 Desert Storm 2007 в сравнении с Yamaha FZ -07 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ -07 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а 950 V2 Desert Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Yamaha FZ -07 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и Yamaha FZ -07 2016

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
936 cc / 57.1 cu-in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
74.8
Макс.мощность на об/мин.
6000
9000
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 4700 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection,

Трансмиссия: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и Yamaha FZ -07 2016

КПП
6 Speed
Constant Mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
lubricated mult disk clutch
Wet multipalte

Размеры и масса: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и Yamaha FZ -07 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
140 mm / 5.51 in
Колея
нет данных
90 mm
объем масла
нет данных
3.0 Litres / 0.8 US gal

Ходовая часть и тормоза: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и Yamaha FZ -07 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
2x 282mm discs
Задняя Шина
150/70-18
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound
Swinging arm,
Передняя Подвеска
50mm WP, adjustable compression and rebound
Telescopic forks
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Diamond
Ширина Переднего Колеса
280 mm / 11.0 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Highland 950 V2 Desert Storm 2007 и Yamaha FZ -07 2016

Год
2006
2016
Модель
Highland 950 V2 Desert Storm
Yamaha MT-07 / FZ07
Dry Weight
165.0 kg / 363.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 750S FC 1974 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2015 фото Мотоцикл Norton Commando 961 S .F. 2016 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2009 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл BMW K1600GT 2014 фото Мотоцикл Honda VFR 400R 1989 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750D II 1983 фото