Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2015 против Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

Honda CB 1100 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C90T B.O.S.S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 88.5лс. Honda CB 1100 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100 2015 и Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 54 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
1462 cc / 89.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
66
Макс.мощность на об/мин.
7500
4800
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
93
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
2800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected
Система охлаждения
Air cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных
Аккумуляторная батарея
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 2015 и Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Shaft
Сцепление
Multi-plate wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 1100 2015 и Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
1700 mm / 66.9 in
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
362 kg / 800 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
объем масла
4.9 Litres
нет данных
Минимальный радиус разворота
2.7m
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2015 и Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70 -R18
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передняя Шина
110/80 R18
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
Type Double steel cradle
Double cradle steel frame
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
114 mm / 4.4 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
32

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2015 и Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015

Год
2015-16
20 1 5 - 16
Модель
Honda CB 1100
Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Caster
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>