Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 против BMW F 800S 2010

Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 в сравнении с BMW F 800S 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Boulevard C90T B.O.S.S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. BMW F 800S 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

Двигатель
Four stroke, 54 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1462 cc / 89.2 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 101 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
85
Макс.мощность на об/мин.
4800
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
115
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
2800
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Fuel injected
Electronic intake injection
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800S
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V / 14 Ah, maintenance-free
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt drive with shock damper
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
1700 mm / 66.9 in
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
362 kg / 800 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
200/60-16M/C 79H, tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/80-17M/C 65H, tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic, coil springs, oil damped
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Double cradle steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
32
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 и BMW F 800S 2010

Год
20 1 5 - 16
2010
Модель
Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>