Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1300 2011 против Suzuki GSX-R 1000 2004

Honda CB 1300 2011 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс., а CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс. Honda CB 1300 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1284
988
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.2 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
164
Макс.мощность на об/мин.
7500
10800
Степень Сжатия
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
117
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Макс. Мощность, кВт
83
120
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
840 mm / 32.3 in
Сухой Вес
236 kg
нет данных
Размеры
нет данных
24 / 96mm
объем масла
нет данных
3.6 litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston c alipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/60 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin shocks with adjustable spring preload
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
43mm cartridge style forks
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Рама
нет данных
Twin-spar, aluminium alloy

Динамические характеристики: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Старт на Милю
нет данных
10.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 1300 2011 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
297363 руб.
353372 руб.
Год
2011 -13
2004
Модель
Honda CB 1300
Suzuki GSX-R 1000 k4
Primary Drive Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Drive Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Wheel base
нет данных
1410mm / 55.5 in
Dry-Weigh
нет данных
168 kg / 370 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>