Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300F 2017 против Suzuki DR 650S 2019

Honda CB 300F 2017 в сравнении с Suzuki DR 650S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а CB 300F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300F 2017 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 650S 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
644 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6400
Степень Сжатия
10.7: 1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
Макс. момент, Нм.
27
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
4600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Electronic Ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mikuni BST40
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain, 525 links
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
885 mm / 34.8 in.
Колесная база
1380 mm / 54.3
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
265mm / 10.4 in
Мокрый Вес
нет данных
162 kg / 357 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17 radial
120/90-17
Передняя Шина
нет данных
90/90-21
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
Telescopic, leading axle, oil damped
Рама
Diamond; steel twin-spar
Steel, single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
259 mm / 10.2 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
259 mm / 10.2 in

Динамические характеристики: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

Максимальная Скорость
нет данных
160.6 99.8 mph
Средний расход (км./литр.)
3.3 L/100 km / 30.2 71 US mpg
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.4 m / 135.8 ft
Braking 60 km/h - 0
нет данных
14.7 m / 48.2 ft

Прочие характеристики: Honda CB 300F 2017 и Suzuki DR 650S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
181844 руб.
305219 руб.
Год
2017 - 18
2019
Модель
Honda CB 300F
Suzuki DR 650S
Dry Weight
нет данных
147 kg /324 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled
Rake
98 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 500 2006 фото Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964 фото Мотоцикл Suzuki RG 250E 1980 фото Мотоцикл MZ 1000ST 2005 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Victory Vision 800 Concept 2006 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 2020 фото