Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400 Super Four 2014 против Suzuki DR 800S Big 1990

Honda CB 400 Super Four 2014 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, electronics, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 400 Super Four это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 400 Super Four 2014 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 400 Super Four 2014 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
53 hp / 38.6 kW @ 11000 rpm
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
52.5
Макс.мощность на об/мин.
11000
7000
Степень Сжатия
PGM-FI fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
40.18 / Nm @ 7500 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
40.18
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
нет данных
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 800S Big

Трансмиссия: Honda CB 400 Super Four 2014 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП
6 S peed
5 Speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, 116 links
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
1 s t 3.307 2 nd 2.294 3 rd 1.750 4 th 1.421 5 th 1.240 6 th 1.130
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 400 Super Four 2014 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.75 gal
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
876 mm / 34.5 in
Колесная база
1,410 mm / 55.5 in
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 400 Super Four 2014 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/60 ZR17
90/90-21
Задняя подвеска
Single shock
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Рама
High-tension steel cradle frame
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 400 Super Four 2014 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159278 руб.
347832 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Electronics
2.6 m / 8 ft 6 in
нет данных
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Год
2012-13
1990
Модель
Honda CB 400 Super Four
нет данных
Dry Weight
175.0 kg / 385.8 lbs
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>