Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CBR 600 Hurricane 1988

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с CBR 600 Hurricane 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600 Hurricane это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 600 Hurricane 1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
598
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
63 x 48 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
85 hp 62 kW @ 95000 rpm (rear tyre 74.0 hp @ 10800 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
85
Макс.мощность на об/мин.
12000
95000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 32 Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
59 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
59
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
4x 34mm carbs
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled,
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Steel, Backbone frame
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
15.5Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
182 kg
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 218mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/80 V17
Передняя Шина
120/70-17
110/80 V17
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Pro-link rising rate monoshock with 7 position preload.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
37mm Showa telescopic forks with air assistance and non adjustable TRAC.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
96 mm / 3.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

1/4 мили (402 м)
12.9 sec
11.7 sec / 183.3 km/h
Максимальная Скорость
214.8 km/h
229.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
18.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 35.8 m

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Honda CBR 600 Hurricane 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
75000 руб.
Год
2005
1988
Модель
Honda CB 600F Hornet
Honda CBR 600 Hurricane
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>