Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K 7 / K8 1977 против Honda CB 600F Hornet 2005

Honda CB 750 K 7 / K8 1977 в сравнении с CB 600F Hornet 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
97.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
12000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
10000
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
4x 34mm carbs
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1425 mm / 55.9 in
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
231 kg / 408 lbs
198 kg / 456.5 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
96 mm / 3.7 in
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
180/55-17
Передняя Шина
3.25-19
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
141.5 mm / 5.6 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
101.6 mm / 4.0 in.
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
12.9 sec
Максимальная Скорость
Candy Alpha red, Excel black
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
17 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 750 K 7 / K8 1977 и Honda CB 600F Hornet 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
243723 руб.
Год
1977 - 78
2005
Модель
Honda CB 750 Four K 7/ K8
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
28
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Multi-plate, wet
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200S 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 2000 фото
Мотоцикл Ducati Supermono 1993 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2010 фото