Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K6 1976 против Kawasaki GPz 500S 2009

Honda CB 750 K6 1976 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda CB 750 K6 1976 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
74 x 58 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
60
Макс.мощность на об/мин.
8000
9800
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
2x Keihin CVK34 carburetor
Система смазки
Dry sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
нет данных
Размеры
1453 mm / 57.2 in.
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
218 kg / 479 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
91 mm / 3.5 in
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

Задний Тормоз
нет данных
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
130/70 - 17
Передняя Шина
3.25-19
110/70- 17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
143 mm / 5.6 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Candy Antares Red
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K6 1976 и Kawasaki GPz 500S 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
138555 руб.
Год
1976
2009
Модель
Honda CB 750 Four K 6
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
27
63
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Ghezzi Brain Sport Monza 1000 2002 фото Мотоцикл Suzuki GS 500F 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Tourer 2015 фото
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Cagiva RX 250 Enduro 1981 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2008 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125 2008 фото