Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K6 1976 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Honda CB 750 K6 1976 в сравнении с Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 1400GL Intruder это обычной популярности в России мотоцикл, а CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
94 x 98 mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
52.5 kW / 72 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
72
Макс.мощность на об/мин.
8000
4800
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3200
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, ignition coil
Digital transistorized
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carburetors
2 x Mikuni BDS36 /BS36 carburetors
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 1400GL Intruder
Свечи Зажигания
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multi-plate, wet
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
13 Litres / 3.43 US gal / 2.86 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
701 mm / 27.6 in
Размеры
1453 mm / 57.2 in.
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
218 kg / 479 lbs
262 kg / 578 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
165 mm / 6.5 in
объем масла
3.5 L / 3.7 US quarts
5.0 Litres / 5.3 US qt / 4.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Задний Тормоз
нет данных
Single 275 mm disc, double action caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 295 mm disc, double action caliper
Задняя Шина
4.00-18
170/80-15, Bridgestone Exedra tube type
Передняя Шина
3.25-19
110/90-19, Bridgestone Exedra tube type
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Twin shock, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
41 mm Telescopic fork, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
143 mm / 5.6 in.
130 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Candy Antares Red
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.4 m / 132.5 ft

Прочие характеристики: Honda CB 750 K6 1976 и Suzuki VS 1400GL Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
226055 руб.
Год
1976
2002 - 04
Модель
Honda CB 750 Four K 6
нет данных
Rake
27
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 x 19, wire spoke
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, wire spoke
Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
GVWR
нет данных
469 kg / 1035 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>