Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 2007 против Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Honda CB 750 2007 в сравнении с PC 800  Pacific Coast 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PC 800  Pacific Coast это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Honda CB 750 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda PC 800  Pacific Coast 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
V-Twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
747
800
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
79.5 x 80.6 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
57 hp 41.6 kW @ 6500 rpm (51.2 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
75
57
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
4x 34mm VE-type
2x 34mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
65.7 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Макс. Мощность, кВт
55
41
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Емкость Топливного Бака
20 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
764.5 mm
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
262 kg / 278 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-ZR17
140/80 -16or15
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/80 -17
Задняя подвеска
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Dual Showa shocks, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
41mm Showa forks, 145mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 92.6 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
106 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 125 ft

Прочие характеристики: Honda CB 750 2007 и Honda PC 800  Pacific Coast 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
208097 руб.
167638 руб.
Год
2007
1993-99
Модель
Honda CB 750
Honda PC Pacific Coast 800

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda ST125 Dax 2026 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici Prototype 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 300R 2000 фото
Мотоцикл Kawasaki S3 400SS MKII 1974 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1991 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото