Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 1000 2006 против Kawasaki KLX 450R 2012

Honda CBF 1000 2006 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda CBF 1000 2006 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.o cu-in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 56,5 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
56.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
11.0;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Digital AC-CDI
Питание двигателя
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
нет данных
Система смазки
нет данных
Keihin FCR

Трансмиссия: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
241kg / 531.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
320 mm / 12.6 in
Колея
нет данных
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
нет данных
Рама
Type Mono-backbone; cast aluminium
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
278 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

Максимальная Скорость
214.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/it
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
508042 руб.
325578 руб.
Год
2006-07
2012
Модель
Honda CBF 1000T8 GT
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
224.0 kg / 493.8 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1
Wheels
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>