Сравнение мотоциклов:
Honda CBF125T 2026 против M1NSK X 250 Orange 2026

Honda CBF125T 2026 в сравнении с M1NSK X 250 Orange 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то X 250 Orange это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс., а CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс. Honda CBF125T 2026 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBF125T 2026 и M1NSK X 250 Orange 2026

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124,8 см³
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
8,6 л.с. (6,3 кВт)
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
8,6 л.с.
16.5
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.6:1
Макс. момент, Нм.
9,0–9,26 Нм
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
6000
Макс. Мощность, кВт
6,3 кВт
12.1
Стартер
Электростартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
TCI (транзисторное)
CDI
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Карбюратор PZ30
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda CBF125T 2026 и M1NSK X 250 Orange 2026

КПП / Привод колеса
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
нет данных
КПП
4-ступенчатая, постоянного зацепления
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Honda CBF125T 2026 и M1NSK X 250 Orange 2026

Емкость Топливного Бака
10,8 л / 2.85 гал. (US)
10.0 л
Высота Сиденья
710 мм
890 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1 306 мм
1400 мм
Размеры
2 012 × 793 × 1 048 мм
2140 x 820 x 1230 мм
Мокрый вес
118 кг
нет данных
Дорожный Просвет
146 мм
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
масса
нет данных
133 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF125T 2026 и M1NSK X 250 Orange 2026

Задний Тормоз
Барабанный (барабанный)
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Передние Тормоза
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Задняя Шина
3.00‑18
120/90-18 (кросс/эндуро)
Передняя Шина
2.75‑18
90/90-21 (кросс/эндуро)
Задняя подвеска
Два маятниковых амортизатора
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Передняя Подвеска
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Рама
Стальная трубчатая
Стальная трубчатая пространственная

Динамические характеристики: Honda CBF125T 2026 и M1NSK X 250 Orange 2026

Максимальная Скорость
~85 км/ч
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
~2,0–2,3 л/100 км
3.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40 м
16.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
12.5 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene L.E. 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Police 2011 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2013 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2009 фото
Мотоцикл Suzuki RGV 250SP 1988 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото