Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 300R 2015 против Benelli Imperiale 400 2020

Honda CBR 300R 2015 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.4лс., а CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Honda CBR 300R 2015 - байк совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 300R 2015 Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020

Honda CBR 300R 2015

Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
нет данных
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
20.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
23
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
нет данных
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter and oxygen sensors

Трансмиссия: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet multi disc

Размеры и масса: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
13 Liters / 3.4 gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
1440 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2035 mm / 82.0 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
165 mm / 6.5 in
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
140/70-17 radial
130/80 -18
Передняя Шина
нет данных
100/90 -19
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Diamond; steel twin-spar
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
65 mm / 2.5 in
Вылет вилки (Trail)
98 mm / 3.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.3°
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Средний расход (км./литр.)
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 300R 2015 и Benelli Imperiale 400 2020

Год
2015
2020
Модель
Honda CBR 300R
Benelli Imperiale 400
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
ABS System
нет данных
Standard
Maximum Power
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CBR 300R 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 300F 2017
Сравнение Honda CBR 300R 2015 против Honda CB 300F 2017
Фотография мотоцикла Honda CBR 300R 2015 Фотография мотоцикла CFMOTO 300 SR 2020
Сравнение Honda CBR 300R 2015 против CFMOTO 300 SR 2020
Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020 Фотография мотоцикла Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018
Сравнение Benelli Imperiale 400 2020 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>