Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 300R 2018 против Yamaha WR 450F 2015

Honda CBR 300R 2018 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CBR 300R 2018 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha WR 450F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in.
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
58
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
10.7: 1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
6 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
960 mm / 37.8 in
Колесная база
1380 mm / 54.3
нет данных
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
1.9 Litres
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17 radial
120/90-18 65P
Передняя Шина
нет данных
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Diamond; steel twin-spar
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.07 in
305 mm / 12.0 in

Прочие характеристики: Honda CBR 300R 2018 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107616 руб.
382467 руб.
Год
2018 - 19
2015 - 16
Модель
Honda CBR 300R
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
98 mm / 3.9 in
27
Front Wheel
110/70-17 radial
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Instruments
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>