Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 1986 против Honda CBR 400RR 1994

Honda CBR 400R 1986 в сравнении с CBR 400RR 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400RR это низкой популярности в России мотоцикл, а CBR 400R это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 400R 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400RR 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12500 rpm
59 hp / 42.2 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
4x 26mm Flat-side CV
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
39 Nm @ 10000 rpm
39 Nm / 28.8 ft-lb @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
нет данных
4x 26mm Flat-side CV
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9 or ND U27FER-9

Трансмиссия: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar, box-section aluminum

Размеры и масса: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres
15 Litres / 4.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
750 mm / 29.5 in
Сухой Вес
165 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1375mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
91 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 Liters

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x Discs
2x 275mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70-18
150/60-18
Передняя Шина
110/90-16
120/60-17
Задняя подвеска
Mono shock
Showa gas/oil shock with adjustable preload and compression
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Showa damper-rod forks with adjustable pre-load

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223208 руб.
128053 руб.
Год
1986
1994
Модель
Honda CBR 400R
Honda CBR 400RR
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled; radiator with cooling fan
Rake
нет данных
24.3
Аккумулятор
нет данных
12v (6AH) YTX7A-BS
Rear Wheel
нет данных
17x4.5 in.
Primary drive
нет данных
2.117
Charging
нет данных
Triple phase output alternator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 75/7 1976 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл Honda CB 500T 1974 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple Carbon Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1995 фото