Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 1986 против Honda CBR 400RR 1994

Honda CBR 400R 1986 в сравнении с CBR 400RR 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400RR это низкой популярности в России мотоцикл, а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 400R 1986 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 400RR 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12500 rpm
59 hp / 42.2 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
4x 26mm Flat-side CV
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
39 Nm @ 10000 rpm
39 Nm / 28.8 ft-lb @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
нет данных
4x 26mm Flat-side CV
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9 or ND U27FER-9

Трансмиссия: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar, box-section aluminum

Размеры и масса: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres
15 Litres / 4.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
750 mm / 29.5 in
Сухой Вес
165 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1375mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
91 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 Liters

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x Discs
2x 275mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70-18
150/60-18
Передняя Шина
110/90-16
120/60-17
Задняя подвеска
Mono shock
Showa gas/oil shock with adjustable preload and compression
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Showa damper-rod forks with adjustable pre-load

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 1986 и Honda CBR 400RR 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280385 руб.
132907 руб.
Год
1986
1994
Модель
Honda CBR 400R
Honda CBR 400RR
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled; radiator with cooling fan
Rake
нет данных
24.3
Аккумулятор
нет данных
12v (6AH) YTX7A-BS
Rear Wheel
нет данных
17x4.5 in.
Primary drive
нет данных
2.117
Charging
нет данных
Triple phase output alternator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva SST 350 1979 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 180 2014 фото
Мотоцикл Bimota Tesi H2 2021 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1990 фото Мотоцикл MV Agusta 350S Ipotesi 1977 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2003 фото