Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
39.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
38
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
Pumped splash combination formula
Semi-dry sump

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in
Колея
103mm / 4.05 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-17
140/70-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Back Bone
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184421 руб.
253966 руб.
Год
2015-16
2019
Модель
Honda CBR 400R
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 500 2004 фото
Мотоцикл Husaberg FS 650 e Supermoto 2006 фото Мотоцикл Yamaha R1-Z 1990 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2013 фото