Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F LCR Edition 2012 против Honda CBR 600F4 2000

Honda CBR 600F LCR Edition 2012 в сравнении с CBR 600F4 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 600F LCR Edition это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F LCR Edition 2012 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600F4 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 / 36.55 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42,5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75 kW @ 12000 rpm
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
110.2
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Semi-Synthetic, 10W/40
Макс. Крутящий Момент
6.5 m-kg / 63.5 Nm @ 10500 rpm
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
63.5
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance
Digital transistorized
Питание двигателя
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
4x 36.5mm slanted flatside CV
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9

Трансмиссия: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Multi-plate wet, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.2 gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1386 mm / 54.9 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
96.5 mm / 3.8 in
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston caliper
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7- step adjustable preload,
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
41mm inverted telescopic fork,
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

Старт на Милю
11.7 sec
10.7 sec / 130 mph
Максимальная Скорость
222.8 km/h
160 mph / 257.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/it
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F LCR Edition 2012 и Honda CBR 600F4 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
470440 руб.
229324 руб.
Год
2011
2000
Модель
Honda CBR 600F LCR Special Edition
Honda CBR 600F4
Dry Weight
170 kg / 370 lbs
168 Kg / 345 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2011 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2005 фото Мотоцикл Yamaha XV 950 Pure Sports by LowRide 2015 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 фото
Мотоцикл Yamaha IT 200 1990 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1993 фото