Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против Yamaha FZ 600 1987

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с Yamaha FZ 600 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FZ 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54.6лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha FZ 600 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
54.6 hp / 39.8 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
54.6
Макс.мощность на об/мин.
12500
9400
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
44 Nm / 32.4 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Transistorized
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
4X BS30 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
200 kg / 441 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 269mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
120/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-16
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Showa single shock
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
36mm Kayaba forks air pressure
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mph
12.4 sec / 169.1 km/h
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
208.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.9 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и Yamaha FZ 600 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
199260 руб.
Год
2000
1987 - 88
Модель
Honda CBR 600F4
Yamaha FZ 600
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.6 hp @ 9400 rpm
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Vespa LX 150 IE and S150 IE 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2015 фото
Мотоцикл Honda XR 250 R 1997 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2000 фото