Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 1980 против Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Honda CBX 1000 1980 в сравнении с CBX 1000 C Pro Link 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 C Pro Link это не продающийся в России мотоцикл, а CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBX 1000 1980 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBX 1000 C Pro Link 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1047
1047
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
64.5 x 53.4 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
98 hp 72.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
6x Keihin 28mm carbs.
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
83.4 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Макс. Мощность, кВт
72
72
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet plate clutch
Wet plate clutch
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Размеры и масса: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Емкость Топливного Бака
20 Litres
22 Litres / 4.8 gal
Высота Сиденья
810mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
272 kg / 611 lb
Колесная база
1495mm / 58.86 in
нет данных
Дорожный Просвет
150mm / 5.906 in.
нет данных
Мокрый Вес
272.1 kg / 599.9 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Задний Тормоз
Single 296mm disc
Single 296mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 276mm discs
Задняя Шина
4.25 V18
130/90-18
Передняя Шина
3.50 V19
3.50-19
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Pro link adjustable single shock 3-way rebound
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
39mm Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Старт на Милю
11.9 sec / 185.3 km/h
12.4 sec / 108 mp/h
Максимальная Скорость
218.8 km/h
127 mp/h
Средний расход (км./литр.)
39.2 mp/g
31.7 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 40.8m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Honda CBX 1000 C Pro Link 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330952 руб.
369000 руб.
Год
1980
1982
Модель
Honda CBX 1000
Honda CBX 1000 Pro-Link

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 фото Мотоцикл BMW K1600GT 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1988 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1100 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Big one Super Four 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 фото