Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 550F 1984 против Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Honda CBX 550F 1984 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а CBX 550F это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBX 550F 1984 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBX 550F 1984 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
572 cc / 34.9 cu-in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59.2 x 52 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
65 hp / 47.4 kW @ 10000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
65
60
Макс.мощность на об/мин.
10000
9800
Степень Сжатия
4x 30mm Keihin CV carburettors
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
49 Nm / 36.1 lb-ft @ 8000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
49
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized
Coil
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetors

Трансмиссия: Honda CBX 550F 1984 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Honda CBX 550F 1984 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
785 m / 30.9 in
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.3 in
нет данных
Размеры
Height 1080 mm / 40.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
169 kg / 372.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 550F 1984 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Задний Тормоз
Single 230mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
2x 230mm discs 2 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
4.10-18
140/90-15
Передняя Шина
3.60-18
100/90-19
Задняя подвеска
Pro-link air assisted shocks
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks, with anti-dive
36mm Telescopic forks
Рама
Duplex cradle; tubular steel
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBX 550F 1984 и Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
180400 руб.
249284 руб.
Год
1984-86
1994 - 95
Модель
Honda CBX 550F
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
184 kg / 406 lbs
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>